Как подготовить ралли-кар к гонке. Часть I

Для условий гонок приходится значительно модернизовать автомобиль. О том, как его подготовить, рассказал Сергей Бусыгин – автогонщик с 30-летним стажем. Автомобили, выступающие на авторалли, должны соответствовать всем требованиям ПДД. Уровень подготовки автомобилей зависит от классов, в которых они выступают. Кузов Автомобиль разбирается полностью, дополнительно проваривается и укрепляется, дорабатывается для установки измененных агрегатов. А также удаляются антикоррозионные и противошумные покрытия. Безопасность экипажа В салон автомобиля устанавливается очень развитый каркас безопасности. Он представляет из себя «клетку», изготовленную из стальных труб различного диаметра и сечения, которые прикрепляются к чашкам подвески. На изготовление каркаса уходит около 40 высокопрочных бесшовных труб. Кроме каркаса безопасности, в автомобиль монтируют специальные сидения – спортивные анатомические «ковши» и шеститочечные ремни безопасности. Педали Имеют специальные накладки для удобства управления. Управление Рулевое: более точное, с меньшим числом оборотов от упора до упора. Руль меньшего диаметра. Колеса У спортивного автомобиля колеса увеличенного диаметра. Чем больше диаметр колеса, тем выше его сцепные свойства. Все колеса имеют несколько классов жесткости: твердые и мягкие. Твердые меньше изнашиваются, но хуже держат дорогу, мягкие держат лучше, но изнашиваются быстрее. Для зимних гонок ставятся колеса шипованные, с длиной рабочей части шипа 1,5‑4 мм, или нешипованные, в зависимости от вида соревнований, в которых выступает автомобиль. Для летних гонок (асфальтовые и гравийные) – резина зависит от класса жесткости. Колеса «твердые» можно не менять в течение всей гонки. «Мягкие» обычно ставится в дождь. Подвеска Дорабатывается для повышения ее энергоемкости и улучшения управляемости. Детали подвески изготавливаются заново или усиливаются. Все вышеперечисленные изменения должны быть омологированы, то есть зарегистрированы в РАФ или ФИА.